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　　3月13-15日，2026 FORMULA 1 喜力中国大奖赛（以下简称F1赛车）在上海国际赛车场举办。3月8日至15日，久事旗育、文化、旅游等板块联手举办“2026格子旗嘉年华”。

　　从去年开始，“格子旗嘉年华”便始于正赛前一周的周日，结束于比赛结束的周日，延续时间长达7天。此次滨江分会场更多，联动徐汇西岸穹顶北广场及梦中心、嘉定上赛水景广场、虹口北外滩国客中心、宝山上海国际邮轮旅游度假区（海上世界）四大地标，其中嘉定之外的地标全部位于“一江一河”贯通区域。

　　经过一年的消费者培养，今年的“预热期”三个滨江分会场连带消费如何？水岸联动是否更有效？3月8日、10-11日，澎湃研究所研究员前往滨江分会场采访了35位消费者（宝山15人，徐汇20人，北外滩分会场12日才基本建好）询问消费体验和满意度，并结合12-13日北外滩的零散调研采访，试图为“一江一河”的文体活动如何联动商旅提出建议。

　　受访者中男性18人（51.4%），比女性略多（17人/48.6%）。人数最多的区间为18-29岁（11人/31.4%）和30-45岁（13人/37.1%），总计占比近七成（68.5%），覆盖了商业统计中常提到的“年轻群体”（多为19-35岁）。（图1）

　　在职业分布上，公司职员占比近半（17人/48.5%）。这在徐汇西岸工作日的下午和宝山海上世界的周末下午，表现得特别明显。另外，宝山比徐汇出现了更多的外来务工群体（2人/5.7%）。（图2）

　　受访者收入呈正态分布，月收入5000-8000元和8000-15000元为主要群体，分别为11人（31.4%）和13人（37.1%）。其中5000-8000元受访者中有3人退休，其余8位受访者（4位自由职业）工资偏8000元区间；选择8000-15000元的受访者全部为公司职员，工资偏向10000元。（图3）

　　受访者中居住在徐汇和宝山分会场周边的居民占绝对优势，25人（71.4%），从其他临近区特意赶来参加的有8人（22.9%），目的地全部为徐汇西岸。其他省市前来的有一位追偶像（非赛车手）的嘉兴人，以及一位德国商旅客。19人是与同学、配偶、同事、朋友一起来玩，占比高达54.3%，9人为单独前往（25.7%），7人携子女前往（20%）。

　　格子旗嘉年华是吸引消费者前往的重要目的。16人（45.7%，男女各半）的主要目的是活动本身，然后可能进行连带消费。13人（37.1%，女6男7）的主要目的是滨江逛街消费，顺带参加活动；6人（17.1%，男女各半）的主要目的是滨江景观休闲，看到有人集聚而来凑热闹。

　　3月10日（周二）14点左右，徐汇滨江的彪马联名活动将有明星出现，等待的观众将特定片区围了里三层外三层。本文照片均由赵忞拍摄

　　在对F1的了解程度以及参与相关体育活动上，六成受访者都是“现充”，即匆匆了解。在问及对F1的了解程度上，21人（60%）的回答是“过来凑热闹，了解一下”，4人（11.4，女1男3）喜欢的是机械、工业设计、竞技体育等，不是专门喜欢赛车（图4）。在“自己喜欢参与赛车类比赛或游戏吗”的问题上，22人（62.9%）的回答是没有特别兴趣，2位女性（5.7%）是因为孩子喜欢而陪同。

　　无论宝山还是徐汇，所有人（100%）都认为游戏有趣，大人小孩都喜欢。喜欢车展的有9人（25.7%，女3男6）。而女性对于活动的爱好不限于车展、游戏和大屏幕（宝山无），更加分散。例如有人满意在拍到了偶像明星，与F1完全无关；有人对大屏幕满意的点是“没到比赛的时候可以听歌，氛围好”；还有人认为“看别人玩游戏很开心”。

　　在剩余40%爱好者中，普通爱好者占到了3/4。所有人的爱好上限均卡在喜欢看比赛、关注一些明星赛车手，但对明星技师或车队的发展连续性并不了解（10人/28.6%）。

　　9人（25.7%，女2男7）也不会参与卡丁车、漂移等竞速或竞技游戏。仅有的两个又喜欢看比赛又愿意参与的受访者均为男性，而且与职业和爱好紧密相关：一位是警察，另一位是深度户外爱好者。徐汇西岸的受访者中也有2人提出“有可能深度了解的爱好者都在嘉定吧，滨江分会场都是路人粉”。（图5）

　　正是因为“现充”和普通爱好者占比高，受访者对活动的满意度高，33人（94.3%）认为活动有趣，与滨江风景搭配，场景和氛围感都好，甚至“超出预料”。

　　格子旗嘉年华徐汇和宝山分会场都将活动场地深度嵌入旁边的商业街区和综合体中。在温暖的午后，这种嵌套模式较为成功，无论周末的宝山还是工作日的徐汇，人气都非常旺，但连带消费都偏少，而且局限于廉价餐饮。35名受访者中超过半数（19人/54.3%，女8男10）表示自己没有消费，打算参与后就离开。8人（22.9%，女4男4）消费在30元以下，5人（14.3%，女2男3）消费在30-50元。消费在50元以下的13人消费均是咖啡（9人/25.7%，未指定品牌）或“麦当劳”。（图6）

　　如果以三大前往目的（商业、活动、景观）看受访者的消费能力，可以发现高目的性活动对周边商业的连带效率并不高，哪怕在徐汇西岸也属个案。三大目的中均有半数左右不消费，其中以商业为目的但没有消费的人比例高于50%（8人/61.5%），消费人群两极分化，缺少30-50元群体。（图7）

　　研究员在调研中还可以感受到，宝山和徐汇的消费者对分会场的定位期待不同。徐汇西岸首展首秀活动多，消费者对“格子旗嘉年华”的态度更像是滨江绿地上的游园会，各种消费连带活动已经主动提供。但宝山的活动嵌入综合体更深，位于两个中庭间和连廊下方，消费者对其的期待更像商业快闪。有宝山居民建议举办游乐活动的同时增加相关的文创零售。

　　3月8日（周日）15点左右，从楼上看东部中庭的活动。每个项目都排了长队，人气非常旺。

　　也有宝山的居民提出希望活动的时间能够更长一些。但根据澎湃研究所研究员后续的调研，活动占据2个周末，延续一整周时间是合理的。对于宝山海上世界而言，周末客流与工作日客流相差较大，周中人很少。卡丁车和轮胎保龄球空了下来；模拟赛车只有两三人排队等玩。3月11日晚间小雨，由于海上世界距离宝山商业核心（宝杨宝龙-宝乐汇印象城）2.4km，天气不佳、长江的北风很硬冷，更没什么人专程前往，哪怕活动都在室内。

　　徐汇滨江的风虽没有长江边那样硬冷，但毕竟还是3月，积温不够，3月10日晚间人气锐减到只有中午的1/3，很多面对前滩打开的餐馆和露台晚市几乎没人，除了游戏区之外很少有人停留，旧码头上一些赞助品牌的小亭也关灯歇业了。

　　每年的1-3月是上海入境邮轮停靠的旺季。2026年春节晚，出境邮轮的春节季也延续到了3月。但这对宝山和北外滩而言并没有起到叠加作用。

　　特别是北外滩国客中心码头，邮轮停靠和举办活动的位置完全重合，如果时间也重合，会存在“打架”的情况。去年举办活动是在3月23日，前后没有邮轮停靠，双屏直播F1赛事，反响很好。但今年3月5-7日七海探险家号和芮吉塔号年度回归，码头需要封闭3天，而“格子旗嘉年华”开幕的时间为3月8日。因此北外滩直到8日才开始搭建。

　　10日中午澎湃研究所回访时，北外滩国客中心依然只有两块工地。12日又有璐明娜号停靠，码头再次需要封闭。消费者只能在Manner咖啡休憩。还处于工地状态的片区则都被围挡隔离开，成为下船区中的一个个孤岛。

　　3月12日12点左右，璐明娜号停靠的船头处。封闭了“格子旗嘉年华”的核心区，活动区整体依然未完工。

　　其实北外滩分会场可以从8日就开始利用白玉兰广场前的开阔空间，举办一些活动或市集作为“预热”，避免船期无法施工的尴尬。而且白玉兰广场有工作日消费者多于周末的“倒挂”现象，工作日流量比较平稳。但8日晚间商业体前广场的装置及播放的歌曲甚至还是圣诞主题。直到13日码头分会场启用时，白玉兰广场才同步出现了后备箱市集和其他一些流动摊位。

　　3月13日13点左右，白玉兰广场上的主题市集，部分内容与赛车、竞技等并无关系，但价位和产品本身（公仔、手工艺等）比较契合普通购物需求。

　　宝山的问题则在于邮轮或渡船的上下船前后的目的与综合体营业时间和活动都不太兼容。吴淞港一根T字形的码头从海上世界的东侧深入长江，海上世界的西侧是通往崇明岛的轮渡航线。码头空间上与海上世界不重叠。

　　3月8日下午，国际码头处停着2艘邮轮，但并未见到游客进出——因为游客偏好上午10点左右登船（也是综合体的开门时间），在船上午餐，并不会卡着启航的节点（多为16点）前，拖着箱子在岸上消费。15点左右崇明轮渡停靠，有人拖行李从宝杨路码头下来，虽距离海上世界不远，但他们直接打车离开。研究员前往询问时有2人表示，他们倾向先去酒店放下行李，或先去火车站赶火车。

　　总而言之，此次的“格子旗嘉年华”更多的分会场吸引了更多的本地居民参与，早期预热阶段传播的范围更广，特别是弥补了宝山滨江缺乏市级首发经济的短板。另外，徐汇和北外滩不同装置在几天内陆续揭幕，每次都能带来一些惊喜，也吸引一些消费者反复前往。只是在连带消费上，无论哪个片区都明显受春天乍暖还寒的气温波动影响。

　　此次文创快闪店或市集参与到活动中，对前期聚集人气，拉长消费时空的作用显著。百元之内的零售小纪念品（非品牌赞助类）和快时尚小百货（未来可以有F1品牌赞助方参与）都是常见业态。但北外滩“反应”太晚，宝山的兑换机制复杂，相较而言徐汇西岸的做法更优，值得推广。而且在活动结束后，快闪店还可以根据天气情况，尝试运营时间向后再拉长1周左右（参考南京东路“一百”的F1主题零售期向后延长至19日），有可能在滨江分会场起到明显的长尾效应。

　　徐汇西岸（左）不光设立了实体的“格子旗商店”，同时“西岸好市”也在小红书上大力宣传。宝山（右）做法是兑换积分之后再登录特定小程序，再兑换纪念品（蓝框部分），步骤繁琐很多。

　　澎湃研究所研究员建议未来还可以在分会场周边的商业体，如北外滩白玉兰、徐汇西岸梦中心、宝山海上世界，加入更长周期运营的“F1官方旗舰店”（参考南京西路中信泰富广场LG层的官方纪念品商店），让F1成为上海的城市文化消费品牌的一部分，让赛车这一体育门类在大众认知中超越被动、静态的观赏，成为文化生活的一部分。

　　另外，微调赛期并非不可能。F1赛季的排期由国际汽车联合会（FIA）和F1管理公司（Formula One Management，简称FOM）共同协商决定，地方政府或赛事主办方可以与FOM商议“档期”。2025和2026年的年度首站都在澳大利亚，因为3月南半球初秋气温适宜，主办方有稳定的组织能力，观众有热情。而因物流等原因，上海不得不成为“第二棒”。

　　世界一级方程式锦标赛（F1）官方公布的2026年的比赛日程。图片源于F1官网。

　　但早期赛季也有以中东和巴西作为“第一棒”的情况，F1官方也会根据全球赛历，如增减北美和中东赛事，平衡动态调整。如果上海的排期可以在仲春（如与日本互换）、初夏（“五五购物节”附近）或初秋，白天天气不至于过热，晚间活动也逐渐兴起/尚未退去，更能激发“夜间经济”“露台经济”，叠加效应会更明显。